近年来，新能源汽车无疑是最受瞩目赛道之一。在政策的支持下
，我国新能源汽车市场自2014年开始快速发展
，新能源汽车产销量逐年上升，已成为全球规模最大的新能源汽车市场，与此同时，作为新能源汽车不可或缺的配套设施，充电桩行业也迎来蓬勃发展
。

按照充电桩的安装地点分类
，可以分为三类充电桩
，分别是公共桩
、专用桩和私人桩。其中公共桩目前主要用于社会车辆充电，受整体地点限制，利用率较低。专用车专为出租车、公交车等运营车辆进行充电，需求稳定
，目前受限于专用新能源车充电桩安装数量有限
，仅供车主独自使用，随着行业发展，目前出现“共享私桩”，解决私人电动车用户无桩难题。

充电桩由重建设转向重运营
。随着充电设施新国标的正式实施和国网充电设备招标规模扩大，2015年后国内充电桩建设开始明显提速
，2021年私人桩月均新增规模近5万台。然而
，在充电桩数量快速增长的同时，部分充电设施开发及运营企业为追求建设补贴和抢占资源，进行大规模跑马圈地，布桩规模和选址不合理导致充电桩利用率低下
。随着市场补贴逐步退出
，行业如何由亏转盈将是发展的关键。

充电桩产业链涉及到的上游为元器件和设备生产商，主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备
；中游是充电站建设和运营商，负责充电站的搭建和运营
，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。

上游端：除IGBT外，充电桩上游技术门槛、产品差异化程度均较低，竞争非常激烈
，目前，国内已有超过300家充电桩领域相关的公司
。此外
，中下游的建造运营商也会涉足上游的充电桩制造，如特锐德
、普天新能源等。

中游端
：充电设施运营已由专业运营商主导模式拓展为专业运营商主导模式、政府主导模式
、车企主导模式

、车桩合作模式

、众筹模式、电动汽车分时租赁模式等六种运营模式
。但专业运营商的主导模式仍是当前充电桩运营的主流模式。

下游端
：随着“碳中和”和“碳达峰”要求日益明确

，能源替代迫在眉睫，驱动新能源汽车产销持续增长，市场仍保持高景气度
，作为新能源汽车的关键配套产业
，新能源汽车的发展状况直接决定充电桩产业的未来
。